7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布数据显示，今年1—6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比增长均超三成。

当前，新能源汽车产销保持较快增长，出口也对拉动市场整体增长贡献显著，亮点频频，秀出了一系列“高光数字”。1—6月，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%；截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超60%，实现向上突破。

中国品牌乘用车份额升至64.6%

数据显示，1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%，乘用车国内销量964万辆，同比增长1.6%。在保持小幅增长的国内市场中，自主品牌正在主导格局之变。

中汽协以往数据显示，2023年以来，中国品牌乘用车市场份额始终在50%以上，并保持上升趋势。去年1月到12月，中国品牌乘用车当月市场份额从51.6%上升到58%，今年1月，中国品牌乘用车市场份额为60.4%，而6月份额达64.6%，提升速度显著。此外，1—6月国内生产的高端品牌乘用车销量为229万辆，同比增长10.7%。

中国品牌在国内市场的话语权，主要来自新能源汽车赛道的优秀表现。1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%，6月的市场占有率达到41.1%。这当中，自主品牌是当之无愧的主力，据乘联会秘书长崔东树公开的数据显示，6月自主品牌新能源汽车的零售渗透率72.5%，远超豪华车与主流合资品牌的29.8%和7.4%渗透率。

崔东树指出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等传统车企品牌份额提升明显。

出口攻坚多元化市场

上半年，汽车出口占据整体销量近1/5。1—6月，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。分车型看，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%，均呈现强劲增长。国内汽车企业纷纷加速出海步伐，比亚迪、长城和长安上半年出口同比增幅分别达1.6倍、62.6%和60.4%，奇瑞6月单月出口量9.7万辆。

从动力类型看，燃油车仍是出口主力。1—6月，传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

值得注意的是，新能源汽车出口增速有所放缓。崔东树指出，欧盟的新关税政策对出口有所影响，中国新能源汽车面临暂时的压力。他强调，“短期对中国汽车出口带来一定影响，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心”，期待随着欧洲反补贴影响的逐步适应，中国对欧洲出口应该还能回升向上。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，1—5月，新能源汽车出口的前三大市场分别为巴西、比利时和英国。从出口市场结构看，中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，不仅在东南亚市场有较强表现，西欧、南欧和巴西等美洲国家也成为出口亮点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，除了新能源、电动化之外，中国在智能化方面更是取得了优异成绩。“电动化是基础，智能化才是未来汽车产业发展的主赛道。我国自动驾驶的政策推进速度非常快，现在企业开发的产品在国际上具有非常强的竞争力。”

南方+记者 魏泓泉